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なお304馬力（最大トルク370Nm/3000-5550rpm）とかいうオバケ車な模様
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直３でようこんだけ絞り出したよな
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直３はGRヤリスか…
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>>3
エンジンは、GRヤリスにも搭載されている軽量かつコンパクトでパワフルな1.6リッター直噴3気筒ターボエンジン（最高出力304hp／最大トルク273lb.ft）を搭載。
バルブ付3本出しマフラーをブラッシュドステンレス製チップでキャップすることで、エンジンの排気効率を向上させ、新型GRカローラ用にパワーアップさせました。 -
>>6
ええ
ヤリスよりまだ上げてたのかよブレイドマスターの影を見るにはちと高いなあ…
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かっこいいか？
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いまカローラってこんなデザインなんだ
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チー牛御用達
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だせえわ
これならまだランエボの方がカッコいいと思えるレベル -
すごい数字だな
ちょっと欲しくなったわ -
でもカローラなわけじゃん
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ほしい
持ってるだけで値段上がるだろ -
テンロクで300馬力て
すごいな -
北米仕様のGRカローラの価格は以下のとおり。
Core Edition：35,900ドル （日本円で約514万円）
Circuit Edition：42,900ドル （日本円で約615万円）
MORIZO Edition：49,900ドル（日本円で約715万円） -
1.6でこれはすごいけど今どき370ニュートンじゃ別に凄くはない
FFベースで3気筒で500万～じゃ買わないな -
どのグレードも最高出力は300hp（304ps）を発揮する一方、最大トルクはコアグレードとサーキットエディションが273lb-ft（370Nm）であるのに対し、モリゾウエディションはG16Eエンジンにさらなるチューニングが施され、295lb-ft（400Nm）とパワーアップしました。
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なお、最大ブーストはコアグレードとサーキットエディションが25.2PSI、モリゾウエディションが26.3PSI。メーカー推定0-60mph（0-100km／h）加速は約5秒となっています。
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で、俺が全力疾走するのとどっちが速いの？
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ごついヴィッツ
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顔がなぁ…
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内装がカローラ
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外装をトゲトゲにしてかっこいいっぽくしてるだけ
本当にかっこいい車はエアロ無くてもかっこいいからな -
ブレイドマスターってGRが仮にチューンしたらどんなスペックになるんだろうか
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レギュレーションのせいか今どきテンロクって
大人しく2リッターなら食指が動くんだがなー -
けつのでっぱりいらねぇ
ゴミたまるしやめろ -
買うわ！
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エボインプポジションだな
テンロクで300ps出るなら2Lで400psくらい出して欲しい -
ゴルフ8R買うから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
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格好良いは過ぎないだろ
【画像】GRカローラ、あまりにも格好良いが過ぎる
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